设为主页
今天是 2018年04月27日    
您是本站第 47750 位客人
同力建设集团
联系我们

地址:南京经济技术开发区恒广路9号
电话:025-85573009
传真:025-85568150
邮编:210046
邮箱:tljsjt@126.com

*首页 > 新闻动态 > 集团新闻 集团新闻Group News
城市轨道交通工程混凝土质量控制技术交流会暨江苏土木工程大讲堂在江苏徐州召开
2018-03-21

        为提高城市轨道交通工程质量,由省住建厅组织,相关院校、科研院所和各城市轨道公司联合开展了混凝土裂缝控制研究,获得了一系列科研成果,并在工程中取得了显著成效。为加快推广应用相关科技成果,江苏省土木建筑学会于2018315日在徐州市召开“城市轨道交通工程混凝土质量控制技术交流会暨江苏土木工程大讲堂”。会议由省土木建筑学会城市轨道交通建设专业委员会主要承办,全省城市轨道交通、房屋建筑及市政基础设施工程建设、设计、施工监理、检测、监测单位,科研院校,质量监督机构等相关技术和管理代表,500余人参加了此次交流会。会议还邀请了中国工程院院士,省住建厅、相关设区市主管部门领导。

        本次会议主要内容包括混凝土质量控制技术交流和土木大讲堂两部分。上午主要是介绍城市轨道交通地下结构混凝土防裂抗渗成套技术研究成果、试点工程应用案例和现场参观活动。由城市轨道交通专业委员会主任张大春对全省城市轨道交通工程混凝土质量控制技术研究及实践综述作交流发言。张大春主任分析了当前全省轨道交通建设发展形势,认为提高混凝土质量水平是确保混凝土结构达到设计使用年限100年的要求,是城市轨道交通建设及管理者共同的任务和责任,是确保投资效益的重要保证。张大春主任还介绍了我省城市轨道交通工程混凝土质量控制技术研究及发展情况,在省住建厅及专委会的组织下,经过全省各相关主研和参研单位三年多的共同努力,我省在城市轨道交通工程混凝土质量控制技术上取得了可喜的成绩。城市轨道交通工程混凝土质量控制技术研究与推广任重道远,专委会将会继续开展相关课题研究工作;积极推广成果转化利用;开展标准指南编写,进行归纳总结上升提炼。

        随后,徐州城市轨道交通有限责任公司总经理张昌伟对地下车站混凝土裂缝控制研究技术在徐州地铁中的应用情况作交流发言。针对城市轨道交通工程开裂渗漏普遍严重的现状,结合徐州市城市轨道交通工程,开展高性能混凝土的研究与应用工作,重点解决轨道交通工程混凝土裂缝控制的瓶颈问题,实现结构混凝土耐久性设计与抗裂性协同设计,最终建立集设计、材料、施工、监测于一体闭环控制的地下工程结构高性能混凝土抗裂与耐久性保障关键技术。

        东南大学高性能土木工程材料国家重点试验室主任刘加平教授,从科研角度介绍了地下车站抗裂防渗新技术。分析了混凝土开裂的主要原因和现有研究存在的问题;通过多场耦合机制及模型模拟结果可靠性分析,现浇车站开裂风险影响因素分析。从混凝土凝固变化过程发生的各种反应机理,阐述了混凝土裂缝控制新技术。并对新技术在常州地铁1号线、徐州地铁2号线、上海地铁14号线等项目标段应用效果情况进行了介绍。

        交流会结束后,组委会安排了现场观摩活动,参观了徐州地铁2号线市政府站,该车站由中铁12局集团施工,地下3层结构,采用明挖顺作法工艺。从现场文明施工管理到车站混凝土结构质量控制都非常到位,值得推崇学习。

        下午,江苏省土木大讲堂开始授课,本次大讲堂邀请到的专家为中国工程院的缪昌文和陈湘生两位院士。缪昌文院士是江苏省建筑科学研究院有限公司董事长,高性能土木工程材料国家重点实验室首席专家。在混凝土抗裂关键技术、重大基础设施工程服役寿命及耐久性能提升技术等方面做出重大贡献。授课题目为《水泥混凝土值得注意的几个问题》,结合混凝土变化机理,从混凝土原材、配比、施工到养护全过程如何控制,还提出水泥混凝土今后研究要向绿色可持续化方向发展,拓展再生混凝土深加工应用技术。

        陈湘生院士是深圳地铁集团有限公司总工程师兼技术委员会主任,长期从事地下工程控制地层变形技术的研发工作。授课内容为《地铁建设与城市空间的协同》,介绍了深圳地铁发展遇到的问题及研究对策,并结合实际案例对地铁域地下空间如何利用,以及遇到的技术难点进行深度剖析。授课内容的理论水平和层次确实比较高,收益匪浅。

同力建设集团 版权所有 南京经济技术开发区恒广路9号
ICP备案:苏ICP备13030983号