6月7日，红山路项目部再传喜讯。由同力建设工程一分公司承建的红山路隧道经过6月6日的现场检查和质量评估，顺利通过“体检”，具备通车条件，于6月7日下午16时顺利试通车。至此，红山路—和燕路快速化改造施工工程SG1标全线竣工。

工程概况

红山路隧道南起京沪铁路、沪宁城际铁路桥，分别穿越现状红山南路、华跃路、丹霞路，止于丹霞路北侧，全长1.43公里，隧道双向6车道通行，设计时速60公里/小时。

  红山路—和燕路快速化改造施工工程SG1标全长1.9公里，施工内容为拆除工程、土方工程、隧道工程、道路工程、雨水工程、污水工程、箱涵工程、一级站设备。本标段设置主线隧道一座，内为双向六车道，该段隧道从京沪铁路北侧开始，下穿红山南路、墨香支路、红山支路、丹霞路后接地。隧道设泵房两座，配电房一座。隧道采用明挖法做法施工。

施工难点及举措

本工程前期管线迁移工作量大；施工环境、地质条件较为复杂，隧道围护结构施工难；工程土方量大，交通环境复杂；要在限定时间内完成隧道及配套设施、道路排水工程，工期非常紧。现场空间局限，施工项目多，协作单位多，资源投入量大。施工地段位于玄武区红山路主干道，施工沿线多为企事业单位、住宅小区、商业广场、景点以及汽车销售中心等。施工过程中的安全文明施工以及对周边环境的保护提出了更高的要求，尽量做到精细化。

为此，项目部制定了合理的施工方案和周全的施工计划；加大资源的投入，制定保证措施；提高一次质量检验合格率，保证施工安全无事故；优化施工管理，运用信息化技术；组织协调保障，建立管理网格体系，加强信息化与精细化管理。

同时，工程沿线有企事业单位、住宅小区、常发广场、红山动物园、中北汽车公司及多家汽车销售商，工程施工会对其产生影响。

为此，项目部主动向相关单位汇报、沟通，积极交流，加大宣传力度，争取支持，采取措施做到安全文明施工。

既有管线迁移后仍有多道自来水管、弱电通讯，煤气管、雨污水管等横穿隧道，施工过程中对管线保护也是本工程的重点。

项目部采用现场调查与管线交底结合的办法，用悬吊、摆线、加固、改迁、隔离等措施对管线进行保护，也制定了合理的应急预案。

工程施工道路红线范围有限，为保证社会通道的通行，需在隧道西侧设置约9m宽的钢筋混凝土栈桥，隧道主体施工的材料垂直运输也是本工程的难点。

施工时采用基坑上架设龙门吊与栈桥上的汽车吊相结合。同时，因解决场内交通预先设置栈桥，土方开挖需在栈桥下掏土。在土方开挖阶段，纵向设台阶传递土方，栈桥下纵向桩间用大型挖掘机挖土，横向桩间与边角采用小型挖机作业相配合。

工程大事记

2017年8月26日开工，8月28日凌晨完成了2336米固定式钢围挡的安装与2158米矮水马的安装。

2018年1月项目部全体驻守人员奋战在扫雪中度过；6月联合举办市政工程安全生产应急演练暨精品工程观摩会。

2019年3月20日经历管线迁移、两侧围护桩、止水桩、道路施工后，围挡翻交到中间；7月15日所有桩基、圈梁、栈桥结束，进入土方开挖阶段；8月2日首仓第8仓主体结构钢筋砼底板开始浇筑；10月25日，土方外运全部完成；11月28日最后一仓顶板封顶。

2020年年前完成了隧道防撞墙、铺装层；1月13日地面围挡翻交；年后主要进入装修、供电照明、通风、给排水、弱电智能化等安装，辅道上主要施工局部雨污水管、人行道、侧分带等；5月31日地面道路试通车。

硕果累累

自2020年第一季度复工复产以来，同力建设工程一分公司铆足干劲，全力加速追赶工期，进行科学部署，加强精细化施工管理，把受疫情影响“失去的时间”抢回来，顺利完成了各项节点工期任务。红山路隧道的顺利通车，不仅减小了城北交通压力，更标志着同力建设在市政道路隧桥工程建设上翻开了崭新的一页。